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모터사이클 꼭 배워야 하는 기술 2순위 이전 글에서 꼭 배워야 하는 기술. 가속과 제동을 바르게 하는 법을 알아보았다. 오늘은 그다음에 꼭 알아야 하는 기술인데 의외로 잘 모르는 기술인 카운터 스티어링에 대해 알아보자. 그전에 바르게 가속과 제동에 대해 모른다면 이전 글을 참조 바란다. 오토바이 타기전 알아야 할 기술 - 가속 이 글은 모터사이클 주행 시 가장 중요한 기술을 알게 된다. 가속 모터사이클에서 제일 중요하다고 볼 수 있는 기술이다. 바르게 가속하고,바르게 정지할 줄 알아야 한다. 그것만 익숙해져도 사 bcod.tistory.com 오토바이를 타기전 알아야 할 기술 - 제동(brake) 이 글은 브레이크를 바르게 잡는 것의 중요성 과 방법을 알게된다. 브레이크 잡기 중요성 잘 가고 잘 서는 것..

이 글은 브레이크를 바르게 잡는 것의 중요성 과 방법을 알게된다. 브레이크 잡기 중요성 잘 가고 잘 서는 것. 제일 기본이자 중요한 것이다. 이전에 잘 가는 방법에 대해 알아보았다. 이번에는 바르게 제동하는 방법에 대해 알아보자. 몇가지만 유념하면 되기에 쉽지만, 알지 못한다면 사고가 날 수도 있다. 우선 제일 많은 비중을 차지하는 뒷빵 사고를 예방할 수 있다. 브레이크 잡는 비중 브레이크는 2개이다. 뒷바퀴( 리어 ) 와 앞바퀴( 프런트 ). 대부분의 경우에는 앞브레이크를 중요하게 본다. 비중에는 사람마다 취향 차이가 있겠지만, 나의 생각은 뒷바퀴 : 앞바퀴 = 4 : 6 이라고 생각하고 잡는다. 누군가는 3 : 7 , 2 : 8 로 보는데, 개인적 취향이고, 프런트를 더 세게 잡아야 한다. 스쿠터를 ..

이 글은 모터사이클 주행 시 가장 중요한 기술을 알게 된다. 가속 모터사이클에서 제일 중요하다고 볼 수 있는 기술이다. 바르게 가속하고,바르게 정지할 줄 알아야 한다. 그것만 익숙해져도 사고위험을 충분히 낮출 수 있다. 가장 중요한 부분만 빠르게 알아보자. 기본은 쉬운 것이 아니다. 들어가기에 앞서, 기본적인 것을 우습게 생각하는 사람들이 있다. 상대적으로 난이도가 쉽기 때문에 제대로 알려고 하지 않고, 그저 코너를 더 빠르게 도는 기술을 배우려 한다거나, 묘기를 부리는 윌리 같은 기술을 배우고 싶어 하는 사람들이 있다. 기본적인 것은 상대적으로 쉽다고 느껴지지만, 그 중요함은 상당히 높다. 그러니 부디 차근차근히 배워갔으면 좋겠다. 제일 중요한 기술 순위로 나누자면 가속 과 브레이크는 공동 1위에 차지..

그럼에도 오토바이를 타는 이유 대한민국에서 오토바이를 탄다는 것은 특히나 많은 것에 신경을 써야 하고, 관련 법에 있어서도 매우 불편한 환경에 속한다. 자칫 접하기 전에 이런 것을 안다면 어떤 사람은 포기를 하는 경우도 있을 것이다. 그럼에도 내가 바이크를 타면 겪어야 하는 것을 작성한 이유는 사실을 보여주고 싶어서였다. 대한민국은 모터사이클을 타기에 불편한 환경이다, 실질적인 면이나 인식적인 면에서. 그럼에도 나는 모든 것을 감수하더라도 탈 것이다. 그 이유를 공유하고 싶다. 말로 표현 못할 재미 재미. 이거 하나만으로도 타는 이유가 된다. 정확히는 재미가 많은 비율을 차지한다. 사실 바이크를 타보지 않은 사람은 내가 어떤 미사여구로 표현을 하더라도 공감하지 못할 것이다. 내가 바이크를 타면서 느낀 것..

오토바이 타기전 알아야 할 위험요소에 대해 알아보자. 이 글을 읽으면 위험요소를 알게 될 것이다, 모터사이클 공도 주행시. 생각 보다 많은 것이 현실. 나는 슈퍼커브 바이크를 2,000km 주행한 라이더이다. 주행하면서 느낀 위험한 요소들을 바이크에 입문하려는 사람들에게 공유한다. 이 점을 미리 안다면 사고 예방에 도움이 될 것이다. 모든 것을 의심해라. 이 글의 핵심이다. 나 포함 모든 것을 의심해야한다. 우선 자신의 마음가짐에 따라 사고율이 크게 차이난다. 자신의 운전 실력에 자신이 생기고, 바이크에 익숙해지는 1년 내외에 사고가 제일 많다. 대부분은 자신이 바이크에 완전히 통제할 수 있다고 자만하여, 과속으로 인해 사고가 많이 발생한다. 마음가짐 이외의 요소는 크게 3가지이다. 사람,자연,기타. 사..

안녕하세요 BCOD입니다. 이 글을 읽으면 모터사이클 입문을 하고 싶으신 분이나, 클래식 바이크 구입을 고려하시는 분들께 유용한 도움이 됩니다. 최신 유행을 반영하는 디자인을 한 바이크 가 있는 반면 오랜 시간이 지나도 꾸준한 바이크들이 있습니다. 시간이 지나도 아니, 지날수록 아름다움 과 가치는 더욱 풍부해지는 것이 클래식 바이크를 타는 이유 중 하나일 것입니다. 그런 클래식 바이크의 입문을 맞아줄 바이크 중 하나를 소개해드리겠습니다. 저배기 클래식 바이크 명차!!! 혼다 CG125입니다. "아니? 이게 뭐야... 구리자나.." 잠깐만. 잠시만요. 이것도 클래식입니다만.. 지금 이 디자인에 실망하셨다면 이 바이크에 대해 반의 반도 모르신 상태로 나가시는 겁니다. 이 바이크의 백미는 잠시 후 나옵니다. ..

모터사이클 입문을 하고 싶다면 HONDA-CB125R 우리는 가슴 한편에 숨겨두었거나, 아직 해보지 못한 타오르는 열정이 하나쯤은 있을 것입니다. 저는 그것이 모터사이클입니다, 모터사이클 입문을 하고 싶거나 125CC 매뉴얼 바이크를 고민하시는 분들을 위해 준비했습니다. 혼다의 CB125R입니다. 혼다... 혼다를 알아보자. 혼다의 기술력은 따로 말하지 않아도 훌륭할 정도로 뛰어나고 그것을 아는 고객들은 혼다의 기술에 만족합니다. 기술의 혼다라는 말이 있을 정도니까요. 세계 생산 누계 3억대 달성. 혼다는 모터사이클의 편리함과 즐거움을 가능한 한 많은 사람들에게 제공하자'는 것을 비전으로 1949년 생산을 개시하였으며, 65년째가 되는 2014년에 전례 없는 모터사이클계의 전례 없던 생산대수 3억대를 달..