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도로주행은 정글이다. 어디에서 위험이 튀어나올지 무엇이 나를 위협할지 모른다. 나는 2,300km를 바이크로 주행한 라이더이다. 나 또한 도로에서 생존하고 있는 라이더이고, 언제 사고가 날지 모른다. 그저 위협적인 요소에 대비하는 것이다. 이 글은 나의 경험을 기반한 정보다. 도로주행을 앞두고 있는 라이더에게 도움이 될 것이다. 그리고 바이크뿐만 아니라 사륜차를 타는 사람에게도 도움이 될 것이다. 핵심 정리 도로주행의 기본은 차선 변경이다. 차선 변경에는 사이드미러를 봐야 한다. 하지만 사이드 미러에는 보이지 않는 공간인 사각지대가 있다 사고를 방지하려면 사각지대를 확인해야 한다. 바이크는 사각지대에 있으면 더 안 보인다. 사각지대는 차량에 따라 위치가 다르다. 사각지대에서 주행하지 말자. 도로에서 살아..

2021연식 슈퍼커브 110cc 2,000km 후기 1대만 구매한다면, 슈퍼커브 모터사이클에 대해 아무것도 모르는 상태였다. 내가 기어 변속을 좋아하는지,어떤 장르가 나에게 맞는지,나의 주행 스타일은 어떤지. 경험이 없기 때문이었다. 그래서 기준이 필요했고,그것에 가장 적합해 보이는 기종을 선택하기로 했다. 기어 변속 차량 가격 유지관리비 수납성 디자인 지금 생각해도 굉장히 까다로운 조건이다. 한마디로 싸고 좋아야 하는 조건이다. 세상에 싸고 좋은 것을 찾는다는 것은 그리 현명하지는 않을 것이다. 그러다 찾게 된것이 혼다의 상용으로 제작되어 현재까지 1억대 넘게 팔린 슈퍼커브를 알게되었다. 조건에 모두 부합했고, 디자인도 볼수록 더 마음에 드는 디자인이다. 그렇게 슈퍼커브를 구매하게 되었다. 이런 말도 ..

모터사이클 꼭 배워야 하는 기술 2순위 이전 글에서 꼭 배워야 하는 기술. 가속과 제동을 바르게 하는 법을 알아보았다. 오늘은 그다음에 꼭 알아야 하는 기술인데 의외로 잘 모르는 기술인 카운터 스티어링에 대해 알아보자. 그전에 바르게 가속과 제동에 대해 모른다면 이전 글을 참조 바란다. 오토바이 타기전 알아야 할 기술 - 가속 이 글은 모터사이클 주행 시 가장 중요한 기술을 알게 된다. 가속 모터사이클에서 제일 중요하다고 볼 수 있는 기술이다. 바르게 가속하고,바르게 정지할 줄 알아야 한다. 그것만 익숙해져도 사 bcod.tistory.com 오토바이를 타기전 알아야 할 기술 - 제동(brake) 이 글은 브레이크를 바르게 잡는 것의 중요성 과 방법을 알게된다. 브레이크 잡기 중요성 잘 가고 잘 서는 것..

이 글은 브레이크를 바르게 잡는 것의 중요성 과 방법을 알게된다. 브레이크 잡기 중요성 잘 가고 잘 서는 것. 제일 기본이자 중요한 것이다. 이전에 잘 가는 방법에 대해 알아보았다. 이번에는 바르게 제동하는 방법에 대해 알아보자. 몇가지만 유념하면 되기에 쉽지만, 알지 못한다면 사고가 날 수도 있다. 우선 제일 많은 비중을 차지하는 뒷빵 사고를 예방할 수 있다. 브레이크 잡는 비중 브레이크는 2개이다. 뒷바퀴( 리어 ) 와 앞바퀴( 프런트 ). 대부분의 경우에는 앞브레이크를 중요하게 본다. 비중에는 사람마다 취향 차이가 있겠지만, 나의 생각은 뒷바퀴 : 앞바퀴 = 4 : 6 이라고 생각하고 잡는다. 누군가는 3 : 7 , 2 : 8 로 보는데, 개인적 취향이고, 프런트를 더 세게 잡아야 한다. 스쿠터를 ..

이 글은 모터사이클 주행 시 가장 중요한 기술을 알게 된다. 가속 모터사이클에서 제일 중요하다고 볼 수 있는 기술이다. 바르게 가속하고,바르게 정지할 줄 알아야 한다. 그것만 익숙해져도 사고위험을 충분히 낮출 수 있다. 가장 중요한 부분만 빠르게 알아보자. 기본은 쉬운 것이 아니다. 들어가기에 앞서, 기본적인 것을 우습게 생각하는 사람들이 있다. 상대적으로 난이도가 쉽기 때문에 제대로 알려고 하지 않고, 그저 코너를 더 빠르게 도는 기술을 배우려 한다거나, 묘기를 부리는 윌리 같은 기술을 배우고 싶어 하는 사람들이 있다. 기본적인 것은 상대적으로 쉽다고 느껴지지만, 그 중요함은 상당히 높다. 그러니 부디 차근차근히 배워갔으면 좋겠다. 제일 중요한 기술 순위로 나누자면 가속 과 브레이크는 공동 1위에 차지..

그럼에도 오토바이를 타는 이유 대한민국에서 오토바이를 탄다는 것은 특히나 많은 것에 신경을 써야 하고, 관련 법에 있어서도 매우 불편한 환경에 속한다. 자칫 접하기 전에 이런 것을 안다면 어떤 사람은 포기를 하는 경우도 있을 것이다. 그럼에도 내가 바이크를 타면 겪어야 하는 것을 작성한 이유는 사실을 보여주고 싶어서였다. 대한민국은 모터사이클을 타기에 불편한 환경이다, 실질적인 면이나 인식적인 면에서. 그럼에도 나는 모든 것을 감수하더라도 탈 것이다. 그 이유를 공유하고 싶다. 말로 표현 못할 재미 재미. 이거 하나만으로도 타는 이유가 된다. 정확히는 재미가 많은 비율을 차지한다. 사실 바이크를 타보지 않은 사람은 내가 어떤 미사여구로 표현을 하더라도 공감하지 못할 것이다. 내가 바이크를 타면서 느낀 것..

오토바이 타기전 알아야 할 위험요소에 대해 알아보자. 이 글을 읽으면 위험요소를 알게 될 것이다, 모터사이클 공도 주행시. 생각 보다 많은 것이 현실. 나는 슈퍼커브 바이크를 2,000km 주행한 라이더이다. 주행하면서 느낀 위험한 요소들을 바이크에 입문하려는 사람들에게 공유한다. 이 점을 미리 안다면 사고 예방에 도움이 될 것이다. 모든 것을 의심해라. 이 글의 핵심이다. 나 포함 모든 것을 의심해야한다. 우선 자신의 마음가짐에 따라 사고율이 크게 차이난다. 자신의 운전 실력에 자신이 생기고, 바이크에 익숙해지는 1년 내외에 사고가 제일 많다. 대부분은 자신이 바이크에 완전히 통제할 수 있다고 자만하여, 과속으로 인해 사고가 많이 발생한다. 마음가짐 이외의 요소는 크게 3가지이다. 사람,자연,기타. 사..

오토바이 타기전 알아야 할 사실 1가지. 이 글을 읽으면 모터사이클(이하 바이크)을 타는 것의 이면을 알 수 있게된다. 우리는 매력적인 것에 끌려 빛나는 면만 보고 그 이면은 관심이 없거나 보려고 하지 않는다. 나는 슈퍼커브라는 바이크를 2,000km 주행을 한 라이더이다. 이제 막 기계를 이해하면서 적응을 하는 단계에 서있는 초급자이다. 초급자가 주행하면서 느낀 것을 바이크에 입문하기전 사람들에게 알려주고 싶은 내용을 담았다. 도로라는 정글에 최약체로 살아남기. 이 글의 핵심이며, 이해만 할 수 있다면 아래의 내용은 안 읽어도 된다. ' 바이크를 탄다는 것은 살아남는 것이다, 도로라는 정글에서 최약체로. ' 직접 경험해보지 않고는 절대 모르는 것이 바이크는 도로에서의 최약체이다. 실제로도 , 인식적으로..

장르 선택 기준 네이키드 장르에서 파생되는 세부 장르는 크게 3가지로 나뉜다. 나누는 기준은 어디서 주행을 할 것인가이다. 공도에서 타기 위한 차. 트랙에서 타기 위한 레이싱 차. 공도가 아닌 임도에서 타기 위한 차. 그중 크루져, 어드벤처, 투어러에 대해 알아보자. 장거리를 편안하게 크루져 ( Cruiser ) 순항하는 배라는 의미를 가지고 있듯이 , 공도를 순항하기 위해 탄생했다. 이 장르는 미국에서 시작되어 아메리칸, 아메리칸 크루져라고 부른다. 바이크가 생산되고 많은 사람들은 시간이 지나 느꼈을 것이다. ' 오랜 시간을 타기에는 조금 불편하네? , 조금 더 편하게 탈 방법은 없을까? ' 그래서 사람들이 개조를 하고 고착화된 것이 크루져 장르가 되었다. 아메리카 대륙 지형 특성상 직선 도로를 장시간..

모터사이클 선택 시 제일 중요한 선택 기준 나는 2년차 라이더이다. 모터사이클을 타면서 느꼈던 것을 입문하는 사람들에게 도움이 되고자 도움이 될 정보를 공유하고자 한다. 그중 제일 첫 번째로 고민하게 되는 기종 선택에 대해 도움이 될 기준을 소개한다. 선택 시 중요하게 보는 기준이 무엇이 있을까? 외관? , 출력? , 가격? 물론 이것도 중요한 기준이 된다. 하지만 더 중요하다고 생각하는 것은 내가 어디서 재미를 느끼는지 이다. 제일 먼저 생각해야 하는 것은 장르다. 바이크는 목적에 따라 장르가 다양하게 탄생했다 , 바이크를 선택할 때는 목적 = 장르를 선택하는 게 제일 중요하다. 사실 바이크를 접하지 않은 사람에게는 제일 어려운 고민이다. 경험이 없기 때문이다. 그래서 제일 큰 범주부터 생각해보자. 기..